O Brasil ocupa a segunda posição global no ranking de potencial para a fabricação de combustíveis sintéticos, alternativas renováveis com menor impacto poluente para motores a combustão.
Lançamento internacional na COP31
Essa projeção faz parte do estudo Combustíveis Sintéticos (e-Fuels) – Um dos vetores para a descarbonização do transporte, elaborado pela Confederação Nacional do Transporte (CNT). O material foi programado para vir a público nesta quinta-feira (12), em Antália, na Turquia, durante a 31ª Conferência das Nações Unidas sobre Mudanças Climáticas (COP31).
Conforme os pesquisadores responsáveis, as iniciativas atualmente em análise no território nacional têm capacidade para gerar 4,2 milhões de toneladas anuais de substâncias capazes de substituir a gasolina, o diesel e o querosene de aviação.
Como funcionam os combustíveis sintéticos
O analista ambiental de transporte da CNT, Raflem Matos, esclarece que a fabricação desses produtos envolve essencialmente água, eletricidade — obtida exclusivamente de matrizes limpas — e o CO₂ biogênico presente na atmosfera.
“É um CO₂ de ciclo curto, que não vem de fontes fósseis, é um CO₂ renovável”, ressalta.
Panorama global e liderança da China
O volume previsto para o país tem como base oito projetos mapeados entre os 197 catalogados em todo o planeta. A liderança pertence à China, que contabiliza 43 empreendimentos e uma capacidade projetada de 11,6 milhões de toneladas por ano, priorizando o e-metanol voltado à navegação marítima.
No recorte continental, a Europa concentra a maior quantidade de iniciativas, reunindo 107 das 197 plantas planejadas, o equivalente a 54,3% do total mundial. A América do Sul possui apenas 13 projetos divididos entre Brasil, Chile e Uruguai, mas os empreendimentos brasileiros se destacam pelo grande porte.
As 4,2 milhões de toneladas anuais estimadas para o Brasil representam 12,7% de toda a capacidade mapeada no cenário internacional.
Vantagens competitivas do Brasil
A diretora-executiva da CNT, Fernanda Rezende, aponta que esse destaque decorre das vantagens competitivas naturais do país. Cerca de 87% da energia elétrica gerada internamente provém de fontes limpas, com forte peso das hidrelétricas, somada à expressiva capacidade de captura de CO₂ biogênico.
“O Brasil tem um potencial de capturar mais de 180 milhões de toneladas desse tipo de CO₂”, afirma Fernanda.
Estágio dos projetos e desafios de custo
Em âmbito global, 126 iniciativas (64%) permanecem na etapa de estudos para validação de requisitos técnicos, econômicos, regulatórios e ambientais. Outros 28 já atingiram a fase de decisão final de investimento ou construção, enquanto oito já funcionam comercialmente, gerando 81 mil toneladas por ano.
No Brasil, os empreendimentos estão em diversas fases, sem unidades ativas no momento. O principal destaque é o Green Energy Park Piauí, com projeção de até 2,1 milhões de toneladas anuais de amônia sintética. Outras propostas estão distribuídas no Ceará, em Pernambuco, na Bahia, no Rio de Janeiro e em São Paulo, englobando metanol, querosene, diesel, gasolina e amônia.
Contudo, a gerente executiva ambiental da CNT, Erica Marcos, adverte que a concretização desses volumes depende da competitividade comercial, visto que a fabricação ainda apresenta custos elevados.
“A competitividade de preço do combustível sintético dependerá de incentivos que permitam a sua produção em escala”, diz.
A escolha da COP31 para divulgar o levantamento reflete a busca por atrair investidores interessados em tecnologias de transição energética. A diretora-executiva da CNT reforça o compromisso do setor com o tema: “Queremos mostrar todo o potencial do Brasil, mas também essa preocupação do setor de transporte em relação à questão das mudanças climáticas. Somos um setor muito pressionado por causa das emissões, mas temos consciência e já estamos fazendo o nosso papel de buscar novas fontes alternativas”, conclui.
